Model:G5

■Fusion G5 ປະຕິບັດເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຫຼັກຂອງ KINETEK & Control Tech-niques ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງລິຟທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນລະບົບ. ຕະຫຼາດມື້ນີ້.
■ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກຍີ່ຫໍ້ສາກົນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ.
■ຕົວກອງ EMC ໃນຕົວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຮັງສີຄວາມຖີ່ວິທະຍຸໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ ການສະຫນອງ
■ເຮັດວຽກກັບທັງມໍເຕີ induction ແລະມໍເຕີ synchronous (rotor ພາຍໃນ motor / motor rotor ນອກ) ທີ່ມີການຄວບຄຸມ vector ປະຈຸບັນປະສິດທິພາບສູງ.
■Custom S-curve, ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
■ລະບົບລົງຈອດໃນຕຳແໜ່ງຢ່າງແທ້ຈິງຂອງເພົາ (ທາງເລືອກ)
■ທາງເລືອກສໍາລັບຄຸນສົມບັດທີ່ກໍາຫນົດເອງ
■ການປະຕິບັດຕາມ EN81-20
■ຟັງຊັນການທົດສອບພາກສະຫນາມ UCMP
■ການດໍາເນີນງານຊັ້ນສັ້ນທີ່ສຸດ
■ລະບົບແຮງບິດກ່ອນອັດສະລິຍະ
■ອັດຕະໂນມັດການຄາດຄະເນອັດຕະໂນມັດ counterweight
■ການຈັດສົ່ງໂຣມມິງ

FUSION G5 ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມຟ

FUSION G5 Integrated Elevator Controller

ຄຸນສົມບັດ

■The Elevator Controller Fusion G5 ປະຕິບັດເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຫຼັກຂອງ KINETEK & Control Tech-niques ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງລິຟທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້.
■ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກຍີ່ຫໍ້ສາກົນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ.
■ຕົວກອງ EMC ໃນຕົວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຮັງສີຄວາມຖີ່ວິທະຍຸໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ ການສະຫນອງ
■ເຮັດວຽກກັບທັງມໍເຕີ induction ແລະມໍເຕີ synchronous (rotor ພາຍໃນ motor / motor rotor ນອກ) ທີ່ມີການຄວບຄຸມ vector ປະຈຸບັນປະສິດທິພາບສູງ.
■Custom S-curve, ເຫມາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
■ລະບົບລົງຈອດໃນຕຳແໜ່ງຢ່າງແທ້ຈິງຂອງເພົາ (ທາງເລືອກ)
■ທາງເລືອກສໍາລັບຄຸນສົມບັດທີ່ກໍາຫນົດເອງ■ການປະຕິບັດຕາມ EN81-20■ຟັງຊັນການທົດສອບພາກສະຫນາມ UCMP
■ການດໍາເນີນງານຊັ້ນສັ້ນທີ່ສຸດ
■ລະບົບແຮງບິດກ່ອນອັດສະລິຍະ
■ອັດຕະໂນມັດການຄາດຄະເນອັດຕະໂນມັດ counterweight
■ການຈັດສົ່ງໂຣມມິງ

FUSION G5 ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມຟ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ປະເພດລິຟ	ຟ MRL ແລະ MR
ຄວາມໄວສູງສຸດ	4m/s
ຊັ້ນສູງສຸດ	128 ຊັ້ນ
ຟດຽວ	ການເກັບກໍາການຄັດເລືອກ
ການຈັດສົ່ງໂຣມມິງ	6 ການຄວບຄຸມກຸ່ມລົດ
DBD	8 ລົດ DBD ຄວບຄຸມພື້ນ
ຮອງຮັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ	SIN/COS & EnData & ABZ
ລະດັບພະລັງງານ	2.2～160 kW