Nidec ການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ແກ້​ໄຂ Retrofit ເຄື່ອງ​ບາງ​ສຸດ​

ແນະນຳ

ຟ ແມ່ນ ອຸ ປະ ກອນ ພິ ເສດ ທີ່ ມີ ຊີ ວິດ ການ ບໍ ລິ ການ ທີ່ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ແລະ ວົງ ຈອນ ຊີ ວິດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​, ການ​ຕໍ່​ໃຫມ່​ແລະ retrofitting ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ລິ​ຟ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ແຜ່​ຫຼາຍ​. ເພື່ອຮັກສາ ຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວ ແລະຄຸນນະພາບຂອງລິຟຜ່ານ refitting, ພວກເຮົາສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆ.

I. ສະຖານະການສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການ Retrofit ຟເກົ່າ:

1. ລິບເກົ່າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການອຸດໜູນຂອງລັດຖະບານ.

2. ຕິດຕັ້ງລິຟຊັ້ນສູງກ່ອນປີ 2014.

3. ລິຟເກົ່າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບໂຄງການຫນີ້ສິນແຫ່ງຊາດ.

4. ລິບທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼັກ intact ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີ ແລະເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍເລື້ອຍໆ.

II. ໂອກາດທາງການຕະຫຼາດສໍາລັບເຄື່ອງ Retrofit Ultra-Thin

ເຄື່ອງຈັກ traction ທີ່ບາງທີ່ສຸດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດລິຟເຄື່ອງພາຍໃນປະເທດເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ຄໍາຕິຊົມຈາກບໍລິສັດບໍາລຸງຮັກສາລິຟໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຈຸດເຈັບປວດເຊັ່ນ: ສຽງດັງໃນການດໍາເນີນງານສູງ, ການເກີດລູກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງແບບຈໍາລອງ, ແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບທັງເຈົ້າຂອງຊັບສິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສໍາລັບການທົດແທນຄືນໃຫມ່, ສະເຫນີເງິນປັນຜົນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບທີ່ສໍາຄັນ.

III. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກໃນເຄື່ອງ Retrofit Ultra-Thin

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມິຕິລະດັບ: ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງເຄື່ອງຈັກ ultra-thin ຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມບໍ່ກົງກັນໃນຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ sheave ລະຫວ່າງເຄື່ອງທົດແທນແລະເຄື່ອງຕົ້ນສະບັບນໍາໄປສູ່ການດັດແປງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງແລະຄວາມສ່ຽງ.

2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ດີລະຫວ່າງລະບົບການຄວບຄຸມກະແສຫຼັກ ແລະ ການອອກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາຫຼັງການຄືນເງິນຄືນ ເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລິຟ ແລະສຽງດັງຜິດປົກກະຕິມັກຈະຍັງຄົງຢູ່, ຂັດຂວາງການຍອມຮັບຂອງເຈົ້າຂອງຊັບສິນ.

3. ການຄຸ້ມຄອງແບບຈໍາລອງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ເຄື່ອງຈັກບາງ ultra-thin ທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດກວມເອົາການໂຫຼດຈາກ 400kg ຫາ 2000kg ແລະຄວາມໄວຈາກ 1m/s ຫາ 4m/s. ສາຍຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການໂຄງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

4. ການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ: ການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະໃນພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະການຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງການກໍ່ສ້າງ.

IV. ຄວາມບໍ່ພຽງພໍຂອງມາດຕະຖານການແກ້ໄຂເຄື່ອງບາງ Ultra-Thin

ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບທີ່ບາງທີ່ສຸດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງ, ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບສໍາລັບລິຟໃຫມ່. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພວກມັນບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການສ້ອມແປງລິຟເກົ່າ. ການເລືອກຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຂອງ shaft, ແລະພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເປັນການແກ້ໄຂການທົດແທນທົ່ວໄປ.

V. NIDEC Adaptive Retrofit Solution

ການໃຊ້ປະສົບການທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວໃນຕະຫຼາດການປັບຕົວລິຟຂອງສະຫະລັດ (ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເກີນ 60%) ແລະ R&D ແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, NIDEC ໄດ້ເປີດຕົວການແກ້ໄຂການຄືນເງິນທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບາງທີ່ສຸດ, ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ຊັດເຈນ:

1. Dimensional Reuse & Component Commonality: ຂະໜາດການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ sheave, groove count, ແລະສະເພາະແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຕົ້ນສະບັບ. ເຊືອກສາຍແລະ sheaves ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໂດຍກົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ: ປະກອບດ້ວຍການອອກແບບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ radial (ແຕກຕ່າງຈາກວິທີແກ້ໄຂສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຕາມແກນທໍາມະດາ), ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.

3. ການຈັບຄູ່ລະບົບການຄວບຄຸມ: ມີເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດ sine-cosine ມາດຕະຖານເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບທີ່ເໜືອກວ່າ. ປັບປຸງເສັ້ນໂຄ້ງການດໍາເນີນງານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງລົບກວນ, ແລະສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮອງຮັບທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫລັງຂອງໂຄງປະກອບການຕິດຕົວເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການຈັດວາງໄຟຟ້າໃນບ່ອນຕ່າງໆ.

4. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂຄງສ້າງ: ເຫມາະສໍາລັບທັງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງແລະເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງຫນ້ອຍ, ກວມເອົາການໂຫຼດຈາກ 450kg ຫາ 2000kg ແລະຄວາມໄວສູງເຖິງ 3m / s.

5. ການກໍ່ສ້າງແບບງ່າຍດາຍ: ຮັກສາຂຸມຍຶດຕິດທາງລົດໄຟ shaft ຕົ້ນສະບັບ, ຫຼຸດຜ່ອນການດັດແກ້ວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງແລະໄລຍະເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າຂອງຊັບສິນ.

VI. ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເລືອກ:

1. ອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນແຂວງ Guizhou

2. ຫ້ອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ບໍາ​ນານ​ຂອງ​ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ເຂດ Dongcheng ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ໂຮງ​ຫມໍ​ຊຸມ​ຊົນ​

3. ສວນສາທາລະນະວັດທະນະທໍາ ແລະ ປະດິດສ້າງຂອງປັກກິ່ງ LAIJIN

4. ສະຖາບັນການບິນອະວະກາດຈີນ (CAAA)

5. ສູນ R&D Motor BAIC