ອິນເດຍບໍ່ໜ້າເຊື່ອ! ເບິ່ງໂດຍຫຍໍ້ຢູ່ຕະຫຼາດລິຟອິນເດຍ

ພາກທີ 1 Incredible India - ຕະຫຼາດລິຟຂອງອິນເດຍ

ຮອງ​ຈາກ​ຈີນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ອິນ​ເດຍ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ເປັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຂອງ​ໂລກ​ສຳ​ລັບ​ລິບ​ແລະ​ທາງ​ເລື່ອນ. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລິ​ຟ​ໃໝ່​ໃນ​ອິນ​ເດຍ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 80,000 ຫາ 100,000 ໜ່ວຍ​ໃນ​ປີ 2025-2026, ກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 9% ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ໂລກ. ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ຕະຫຼາດລິຟຂອງອິນເດຍຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີ (CAGR) ປະມານ 9.9%, ໂດຍຂະຫນາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະລື່ນກາຍ 2.868 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2030. ການເລັ່ງຕົວຕົວເມືອງ, ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຂະຫຍາຍອາຄານການຄ້າຮ່ວມກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.

ໃນແງ່ຂອງການຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນ, ລິບຜູ້ໂດຍສານມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 85%, ໃນນັ້ນມີລິຟເຄື່ອງຫ້ອງຫນ້ອຍ (MRL) ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ຍ້ອນຈຳນວນເຮືອນວິນລ່າ ແລະ ອາພາດເມັນຊັ້ນສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາກສ່ວນລິຟທີ່ຢູ່ອາໃສຈະຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງແຮງໃນປີ 2026.

ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການລິເລີ່ມ Make in India ຂອງລັດຖະບານອິນເດຍ, ຜູ້ຜະລິດລິຟທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງປ່ຽນຈາກການປະກອບທີ່ນໍາເຂົ້າໄປສູ່ການອອກແບບແລະການຜະລິດພື້ນເມືອງ. ລູກຄ້າອິນເດຍຍັງໄດ້ຍົກຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການບໍລິການຫລັງການຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຈາກຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ traction. ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ວິທະຍາເຂດການຜະລິດຂອງ Nidec ໃນເມືອງ Orchard, ປະເທດອິນເດຍ, ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນພະຈິກ 2025. ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຖານການຜະລິດລິຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍ, ວິທະຍາເຂດແຫ່ງນີ້ຍັງຮັດແໜ້ນການປະກົດຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງ Nidec ໃນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ແບຣນມີຄວາມຊັດເຈນຂຶ້ນ. ໂດຍການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະການບໍລິການໄປພ້ອມໆກັນ, ມັນວາງພື້ນຖານອັນຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບການປູກຝັງເລິກຂອງພວກເຮົາໃນໄລຍະຍາວໃນຕະຫຼາດອິນເດຍ.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຮູບແບບທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາ, Nidec ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຕົນກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດອິນເດຍ. The Smart Lift and Mobility World India ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໜຶ່ງອາທິດກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ໃຫ້ທີມງານຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງ Nidec ມີໂອກາດເຮັດການສຳຫຼວດຕະຫຼາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງເປັນເວລາ 2 ອາທິດ.

ຮູບທີ 2: ທີມງານຈີນແລະອິນເດຍຂອງ Nidec ຈ່າຍຄ່າຢ້ຽມຢາມລູກຄ້າທ້ອງຖິ່ນ

ພາກທີ 2 ຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຢູ່ຕະຫຼາດລິຟ

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ​ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ຈໍາ​ນວນ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ຢູ່​ປາຍ​ຍອດ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ອິນ​ເດຍມີ​ສະໜາມ​ບິນ 159 ​ແຫ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ປະມານ 20 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸມັດ ຫຼື​ພວມ​ກໍ່ສ້າງ. ສະຖານີໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນການຂົນສົ່ງຕາມແນວຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນາມບິນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດແທນສໍາລັບລິຟຜູ້ສູງອາຍຸ. ນີ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບລິຟແລະ escalator ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະຫຼາດແລະປະຫຍັດພະລັງງານ, ບ່ອນທີ່ຍີ່ຫໍ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດຍັງຄົງມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຮູບທີ 3: ເລື່ອນຊັ້ນໃນສະຫນາມບິນສາກົນ Indira Gandhi, ສູນກາງການບິນຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ເຄືອ​ຂ່າຍ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ, ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ​ຕົນ, ກຳ​ລັງ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຢ່າງ​ຮອບ​ດ້ານ. ພາຍໃຕ້ແຜນການຂອງລັດຖະບານ, ປະມານ 1,300 ສະຖານີລົດໄຟໃນທົ່ວປະເທດອິນເດຍມີກໍານົດສໍາລັບການປັບປຸງໃຫມ່, ແລະຫຼາຍກວ່າ 180 ສະຖານີໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກເວທີພື້ນເມືອງໄປສູ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ສະຖານີທີ່ປັບປຸງໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ໃນແນວຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ວຍການເພີ່ມລິຟ ແລະຂັ້ນໄດຂະໜາດໃຫຍ່. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຄງການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງສະຖານີລົດໄຟນິວເດລີ, ວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລິຟ 80 ແລະ escalators 50 ໃນແລວເສດຖະກິດແລະພື້ນທີ່ເວທີຂອງຕົນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຕັ້ງແຕ່ Delhi Metro ໄປຫາສູນກາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະ intercity ທົ່ວປະເທດ, ສ້າງທ່າແຮງຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລິຟທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຮູບທີ 4: ເດລີເມໂທຣ, ລະບົບຂົນສົ່ງດ່ວນທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງອິນເດຍ, ມີຄວາມຍາວ 161 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ສາຍກວມເອົາ 135 ສະຖານີ, ມີລິຟ ແລະຂັ້ນໄດເລື່ອນຫຼາຍກວ່າ 4,000 ໜ່ວຍ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຫນາມບິນຄວາມຖີ່ສູງ, ຊຸດ WTY1 ທີ່ເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກພັດທະນາສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດອິນເດຍ. ມັນບັນລຸອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ 90% ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຕ່ໍາ, boasts ຂອບການເພີ່ມຂຶ້ນອຸນຫະພູມພຽງພໍ, ແລະເຫມາະກັບ drum brake ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ. ຄຸນນະສົມບັດການຮັກສາໄວ້ດີກວ່າ, ການປັບຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ, ມັນສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດຕ່ໍາກວ່າແລະເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວແລະການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະຖານທີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ຊຸກຍູ້ໂດຍນະໂຍບາຍ Make in India, ຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Nidec ໄດ້ຮັບປະກັນສ່ວນແບ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທາງລົດໄຟຂອງອິນເດຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກ traction ທີ່ອອກແບບ Nidec ໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລິຟຢູ່ສະຖານີແລະເວທີ.

ຮູບທີ 5: Nidec WTY1 Series Traction Machine

ສ່ວນທີ 3 Underrated ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລິຟທີ່ຢູ່ອາໄສ

ລະຫັດການກໍ່ສ້າງໃນຫຼາຍຂົງເຂດອິນເດຍບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເຮືອນທີ່ສ້າງເອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາລິຟສູງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍົກຍ້າຍ, ເຮືອນທີ່ສ້າງຂື້ນເອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມບວກກັບ 2 ຫາ 3 ຊັ້ນ (ພາຍໃນ 15 ແມັດ) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການລະບາຍອາກາດແລະຄວາມປອດໄພ. ປະຊາກອນອິນເດຍທີ່ມີອາຍຸ 60 ປີຂຶ້ນໄປແມ່ນເກີນ 100 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເປັນມິດກັບອາຍຸ. ຟ ໄດ້ ກາຍ ເປັນ ສິ່ງ ຈໍາ ເປັນ ສໍາ ລັບ ການ ເຄື່ອນ ໄຫວ ພາຍ ໃນ ເຮືອນ ໃນ ເຮືອນ ຫຼາຍ ຊັ້ນ, ໄດ້ ຮັບ ຄວາມ ນິ ຍົມ ຢ່າງ ໄວ ວາ ໂດຍ ສະ ເພາະ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ເຮືອນ ສັນ ສ່ວນ ຕົວ ແລະ ຊຸມ ຊົນ ບ້ານ.

ຮູບທີ 6: ເມືອງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນປະເທດອິນເດຍ

ຊຸດ WR-D ຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ມີຄວາມສຸກການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ຈຸດປະສົງສ້າງສໍາລັບການຈັດວາງຫ້ອງຫນ້ອຍລົງ, ຊຸດ WR-D ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂະຫນາດຕາມແກນແຄບແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ແຜ່ນເບຣກຂອງມັນຖືກຕິດໂດຍກົງໃສ່ຝາປິດທ້າຍມໍເຕີຄືກັບແຜ່ນແຜ່ນວົງມົນ, ໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີເລີດ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນສໍາລັບອາຄານ MRL ຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ມີການເກັບກູ້ຕ່ໍາ. ອົງປະກອບທີ່ນ້ອຍລົງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແລະນັກພັດທະນາປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພື້ນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກພິເສດ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຕົ້ນຕໍສໍາລັບລິຟ MRL ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຜູ້ທີ່ມີຫ້ອງເຄື່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຫາກາງ.

ຮູບທີ 7: Nidec WR-D Series Traction Machine

ຄຽງຄູ່ກັບຊຸດ WR-D, ຊຸດ WJC ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັກສາຍອດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນປະເທດອິນເດຍເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງຫ້ອງເຄື່ອງແລະຫ້ອງເຄື່ອງ - ຫ້ອງຫນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດລິຟທ້ອງຖິ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ traction ດຽວສໍາລັບທັງສອງການຕັ້ງຄ່າ, ໂດຍມີອຸປະກອນ cranking ມືຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼືການປົດປ່ອຍເບກຫ່າງໄກສອກຫຼີກແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້ຂອງຕົນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະເກີບເບກ, ກໍາຈັດພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງລະດັບປານກາງເຊັ່ນ: ແຂນເບກແລະ levers, ແລະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມເບກທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງ traction. ກະທັດຮັດໃນໂຄງສ້າງທີ່ມີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດການເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເບກເບກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບໂຄງການທີ່ລະອຽດອ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, retrofits ຟ legacy ແລະການຍົກລະດັບຟ geared.

ຮູບທີ 8: Nidec WJC Series Traction Machin

ສ່ວນທີ 4 ການວາງສະແດງອຸດສາຫະກໍາຟໃນປະເທດອິນເດຍ

ຮູບທີ 9: ສະຖານທີ່ວາງສະແດງຂອງ Smart Lift ແລະ Mobility World India 2026

ເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ລິຟທ້ອງຖິ່ນທີ່ສໍາຄັນຂອງອິນເດຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເຫດການນີ້, ລວບລວມວິສາຫະກິດຫຼັກທີ່ກວມເອົາລິຟທີ່ສົມບູນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາໃນນ້ໍາແລະລຸ່ມ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງຈີນຫຼາຍແຫ່ງຍັງໄດ້ວາງສະແດງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ.

ຮູບທີ 10: ສະຖານທີ່ວາງສະແດງຂອງ Smart Lift ແລະ Mobility World India 2026

ຮູບທີ 11: ບູດຂອງຍີ່ຫໍ້ລິຟຊັ້ນນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອິນເດຍ

ຍີ່ຫໍ້ອິນເດຍທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນປະເທດນີ້ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະຍາວຂອງ Nidec ແລະດຶງດູດຝູງຊົນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນງານວາງສະແດງ. ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສາມຊຸດຂອງເຄື່ອງ traction Nidec: ຊຸດ WR-D ທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ຊຸດ WJC ທີ່ມີເບກເບກແລະຊຸດ WTY ທີ່ມີ drum brakes. ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ລູກຄ້າໄດ້ຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຢ່າງໄວວາແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫນຶ່ງໃນສອງຍີ່ຫໍ້ລິຟພື້ນເມືອງອັນດັບຫນຶ່ງຂອງອິນເດຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນນະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຄື່ອງ traction Nidec ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບຕະຫຼາດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

ຮູບທີ 12: ການປຽບທຽບລະຫວ່າງເຄື່ອງ traction ຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແລະຜະລິດຕະພັນ Nidec

ເຄື່ອງຈັກ traction ຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ຄຽງຂ້າງໃນງານວາງສະແດງ, ນໍາສະເຫນີພູມສັນຖານຕະຫຼາດທີ່ມີເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຫຼາຍດ້ານຮ່ວມກັນ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງຜະລິດເຄື່ອງຈັກ traction geared. ອີງຕາມກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການສົ່ງໄຟຟ້າ; ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໂຄງ​ສ້າງ​ທີ່​ສັບ​ສົນ​, ມີ​ສຽງ​ລົບ​ກວນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສູງ​ແລະ​ຄ່າ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​ສູງ​.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Nidec ໄດ້ສຸມໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບ R&D ແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ traction synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ gearless. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ traction geared ຍັງຄົງຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນທ່າມກາງໂຄງການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະເທດອິນເດຍ, ຮູບແບບ gearless ກໍາລັງພັດທະນາໄປສູ່ທາງເລືອກຕົ້ນຕໍພ້ອມກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອາຄານສູງແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປະຈຸບັນກວມເອົາປະມານ 60% ຫາ 70% ຂອງລິຟທີ່ຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ໂດຍການກໍາຈັດໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເກຍເພື່ອຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງມໍເຕີແລະລະບົບ traction, ເຄື່ອງ traction gearless ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງແລະພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງການປະຕິບັດໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຄງສ້າງ, ແລ່ນລຽບ, ການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ, ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບສູງ, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.

ຮູບທີ 13: ການປຽບທຽບລະຫວ່າງເຄື່ອງ traction ຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆແລະຜະລິດຕະພັນ Nidec

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກ traction synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ gearless, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮັບຮອງເອົາການອອກແບບດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບມໍເຕີ, ລະບົບເບກແລະໂຄງສ້າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການປຽບທຽບແນວນອນເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນໃນບູລິມະສິດການອອກແບບໃນທົ່ວຜູ້ສະຫນອງ. Nidec ບຸລິມະສິດຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລົງທຶນຫຼາຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜະລິດຕະພັນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຄວາມເຢັນທີ່ມີພັດລົມ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງພະລັງງານເອກະລາດສໍາລັບພັດລົມແລະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແລະສຽງລົມ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດພັດລົມທັງໝົດ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມໂຊມຍ້ອນການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ ແລະຄວາມແກ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊຸດ WR-D ຂອງ Nidec ຮັບຮອງເອົາ ribs ຄວາມເຢັນປະສົມປະສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ມັນກໍາຈັດການທໍາຄວາມສະອາດພັດລົມແລະການເຮັດວຽກທົດແທນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຝຸ່ນ, ນໍ້າມັນແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ, ແລະຕັດພາລະການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຮູບທີ 14: ເຄື່ອງຈັກ traction ຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນທຽບກັບຜະລິດຕະພັນ Nidec; ອຸປະກອນປ່ອຍເບກໄລຍະໄກຂອງ Nidec ມີວັດສະດຸທີ່ໜາກວ່າ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງວັດສະດຸ. ທໍ່ດຶງຂອງອຸປະກອນປ່ອຍເບກໄລຍະໄກທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດອິນເດຍທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນສັ້ນເກີນໄປ, ທໍາລາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງການກູ້ໄພສຸກເສີນ. ໃນການສົມທຽບ, Nidec ປະກອບເຄື່ອງຈັກ traction ຂອງຕົນດ້ວຍອຸປະກອນປ່ອຍເບກທາງໄກທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແຂງແຮງ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງສະຖານະການກູ້ໄພສຸກເສີນ.

ພາກທີ 5 ສະຫຼຸບ: ການພັດທະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ໃນອິນເດຍຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ

ຕະຫຼາດ​ລິ​ຟ​ຂອງ​ອິນ​ເດຍ​ໄດ້​ເຫັນ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຍ້ອນ​ເງິນ​ປັນ​ຜົນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຕົວ​ເມືອງ ແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ. ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຂະແຫນງລິຟທີ່ຢູ່ອາໃສທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຮ່ວມກັນຍົກສູງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການ iteration ເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງຈັກ traction.

ດ້ວຍຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອິນເດຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, Nidec ໄດ້ສ້າງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບ. ສໍາລັບໂຄງການມາດຕະຖານສູງເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຊຸດ WTY1 ເຮັດໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລິຟທ້ອງຖິ່ນຊັ້ນນໍາທີ່ປະມູນໂຄງການທາງລົດໄຟອິນເດຍ. ໃນຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເຮືອນວິນລາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ຊຸດ WR-D ແລະ WJC ທີ່ປັບຕົວໄດ້ແບບກະທັດຮັດ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າຊົມທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງແລະການຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວກັບຍີ່ຫໍ້ລິຟທ້ອງຖິ່ນຊັ້ນນໍາຂອງອິນເດຍຢືນຢັນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Nidec ໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະມາດຕະຖານວັດສະດຸທີ່ນິຍົມ. ດ້ວຍການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງພື້ນຖານການຜະລິດມໍເຕີລິຟຂອງ Nidec ໃນປະເທດອິນເດຍ, ພວກເຮົາຈະນໍາໃຊ້ລັດສະຫມີການບໍລິການທີ່ສັ້ນລົງແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບ. ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການລິເລີ່ມ Make in India, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນຕົວເລັ່ງການກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ traction ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນທົ່ວປະເທດອິນເດຍ.

ຮູບທີ 15: ຮູບກຸ່ມຂອງທີມງານລິຟ Nidec ແລະຕົວແທນອິນເດຍຂອງຕົນ